今天，微博网友@ACI中文字幕组ACICFG 发布了这样一个帖子：
配图放大后，从坐标、航班起点终点、右侧风挡破裂等细节判断，几乎可以肯定这就是ACI要拍摄一部2018年3U8633航班“中国机长”事件的纪录片了。
ACI何许节目？
ACI全名Air Crash Investigation（在不同国家也有Mayday、Air Emergency等称呼），是由加拿大Cineflix传媒制作的系列纪录片，以模拟演出的方式，再现全球重要航空事件事故的发生过程和调查经过，从2003年至今已经推出22季。由于收录的事件众多、细节刻画到位，其被视作航空教育的经典教材，在全球广泛播出，我国官方媒体也引进过部分剧集。
b站up主 ACI中文字幕组ACICFG 汉化并收录了相当多的剧集，大家可以前往围观。这位up主只是字幕组，不是ACI本尊
不过，事情很快出现波澜。开头的那则预告贴出不久，3U8633航班刘传健机长就发帖表示，ACI节目组确实曾前来联系，但自己未参与节目；成片内容未经刘机长本人证实。
现在看来，ACI相当可能是要单方面推出这期节目了。
怎么看这事？
首先，刘机长有权拒绝或接受采访。ACI只是一个节目组，不是国家权力机关，也不是雇主，与刘机长以及事件各相关方之间没有履行义务的关系（在ACI往期节目中，当事人拒绝剧组采访的事情也不是个案）。
那么刘机长或者中国民航方面，应该参与这档节目吗？不应一概而论。3U8633事件调查报告在2020年就已经发布（“中国机长”报告发布！事件最可能诱因：风挡因电弧放电局部高温破裂）。其认为，事件最可能根源是风挡设计和工艺上考虑有所不周，但回溯过程也没有发现明显违规行为，最终建议改进设计和生产流程。可以说，我们的英雄机组当之无愧。因此，节目如果能全面客观地展示事件过程，应该是有利于中国民航形象的。但我们毕竟不是当事人，不知道ACI的剧本究竟如何，也不了解对方提出的配合要求是否现实合理，因此这里暂且保留意见。
可能会有人问，我们不发声，那就任凭老外自由发挥了？报道出了偏差怎么办？毕竟ACI以往部分剧集确实有拉偏架的嫌疑（比如某期涉华节目，你们懂的）。
从公关角度看，如果对方处心积虑要“黑”你，那你怎么表态都会有问题；如果对方真心要赞美你，哪怕你闷声发大财，对方也会凭想象把你描绘上天。因此这个问题眼下只能适应，提前做好心理准备，反正老外相互之间也没少黑。
但更好的做法，还是尽量自己先把故事巧妙讲出去，抢先给受众建立第一印象。心理学也好，公关传播学也罢，都认同第一印象最具有性价比 - 往后的第二、第三、第……印象确实还能改变第一印象，但成本会成倍增加。
所以这期ACI究竟如何，我们带着自己的想法走着瞧就可以了。如果拍得好，虚心学习，相关经验为我所用；如果又拉偏架，批判之。
